SCHOMBURG Čechy a Morava s.r.o. Na univerzitním statku 2 CZ-108 00 Praha 10 tel. 274 781 381 fax 274 782 546 http://www.schomburg-ics.cz
TECHNICKÝ LIST _________________________________________________________________________________________________
INDUFLEX-VK-TKF-2000mv
výr. č. : 5 55133
Těsnicí hmota do spár na bázi polysulfidu, středně viskózní
Vlastnosti: INDUFLEX-VK-TKF-2000mv je těsnicí hmota do spár na bázi polysulfidu s následujícími vlastnostmi: samonivelační nestékavá na plochách se sklonem do 10 % elastická tlumí chvění stabilní vůči zatížení v tlaku, tahu a střihu trvale stabilní vůči poklesu tramvajových kolejí do 3 mm tahové zatížení u oblouků tramvajových kolejí < 70 m se přenáší spolehlivě spolehlivá přilnavost k betonovým povrchům, cementovým potěrům, žulové dlažbě, asfaltu a k ocelovým povrchům prokazatelně spolehlivá přilnavost k různým typům kolejových těles při výstavbě tramvajových tratí nepropustná pro tekutiny i za trvalé deformace vysoce odolná vůči chemikáliím odolná vůči hydrolýze a povětrnostním vlivům dobrá přilnavost k zreagovaným spárovacím hmotám na bázi polysulfidu dlouhá životnost (bez nutnosti údržby) Oblasti použití: INDUFLEX-VK-TKF-2000mv se používá jako spárovací hmota při výstavbě tramvajových tratí - mezi kolejnice a krycí vrstvu, mimo jiné u žulové dlažby nebo řezaných/ frézovaných asfaltových ploch. Vhodné pro šířky spáry do 65 mm. k elastickému utěsnění podlahových a styčných spár mezi betonovými a kovovými stavebními díly a řezaným asfaltem, které jsou vystaveny mechanickému zatížení pojížděním nebo chůzí, pro vnější a vnitřní použití – k utěsnění spár mezi pochozími/ pojízdnými konstrukčními částmi, např. průmyslové podlahy, výstavba silnic, parkovací plochy, letištní plochy atd. vhodné pro horizontální podlahové spáry se sklonem max. 10 %.
Technické údaje: Báze: Barva: Konzistence: Hustota: Směšovací poměr: Obsah pevných látek: Rozpouštědla: Teplota stavebních dílů při aplikaci: Doba zpracovatelnosti:
polysulfid šedá rozlivná středně viskózní hmota 3 cca 1,60 g/cm 100 : 6 váh. dílů 100 % neobsahuje
+ 5 °C až + 40 °C cca 1,5 až 2,0 hod. při + 23 °C/ 75 % rel. vlhkosti vzduchu Vytvrzení do hloubky: po cca 24 – 48 hod. při + 23 °C/ 75 % rel. vlhkosti vzduchu (v závislosti na teplotě) Tvrdost Shore A: cca 25 Přípustná celková deformace: cca 25 % šířky spáry při teplotě stav. dílů + 10 °C 2 Tahové napětí: cca 0,24 N/mm Prodloužení při přetržení: cca 350 % 2 Mez pevnosti v tahu: cca 0,5 N/mm 2 Modul při 100 % prodloužení: cca 0,21 N/mm Obnovení/ zotavení: cca 90 % Teplotní odolnost: od – 40 °C do + 120 °C Změna objemu: 0 Čištění: nářadí okamžitě po použití důkladně očistit vhodným čisticím prostředkem, např. acetonem Dodávané balení: INDUFLEX-VK-TKF-2000mv se dodává v 10 l nádobách. Složka A a složka B jsou v předepsaném směšovacím poměru. Skladování: V chladu a suchu, 18 měsíců v uzavřeném originálním obalu při teplotách nad + 10 °C.
_____________________________________________________________________________________________________________
Práva kupujícího ohledně kvality našich materiálů jsou upravena našimi prodejními a dodacími podmínkami. Pro požadavky, které jdou nad rámec zde popsaného použití, je Vám k dispozici naše technická poradenská služba, právní závaznost však vyžaduje předchozí písemné potvrzení z naší strany. Popis výrobku neosvobozuje uživatele od jeho povinnosti být pečlivý. V případě pochybností je třeba založit zkušební plochy. Vydáním tohoto nového Technického listu pozbývá starý svou platnost. 03/13 VH/DM/JD/VM
_______________________________________________________________________________
Podklad: Cementem pojené plochy: kvalita betonu: min. C 20/25 kvalita potěru: min. EN 13813 CT-C25-F4 stáří: min. 7 dní (příp. min. 70 % konečné pevnosti po 28 dnech) 2 přilnavost v tahu: > 1,5 N/mm Dlažba z přírodního kamene: kvalita kamene dle TL min. StB + DIN EN 1342 Litý asfalt: 011S/PMB 45A válcovaný asfalt Ocel: kolejové těleso po otryskání ocelové kolejnice/ profily ocelové žlaby Příprava podkladu: Ošetřované styčné plochy musejí být suché, pevné, únosné a drsné bez separačních látek a látek snižujících přilnavost jako např. prach, cementová kaše, tuk, olej, změkčovadla, oděr z pryže, rez, zbytky nátěrů apod. Podle charakteru ošetřovaného podkladu je navíc třeba provést následující opatření pro jeho přípravu: Cementem pojené plochy: otryskání granulátem, ofrézování, zbroušení, odsátí Dlažba z přírodního kamene: otryskání granulátem, ofrézování, zbroušení, odsátí Litý asfalt: otryskání granulátem, ofrézování, zbroušení, odsátí Ocelové plochy: otryskání granulátem do kovového lesku (Sa 21/2)
Konstrukční předpoklady: Je nutno dodržovat a na místě přezkoušet konstrukční požadavky na provedení spár stanovené normou DIN 18540 resp. IVD-Techn. listem č. 1. Zejména šířka spáry musí být dimenzována tak, aby celkový pohyb spáry nepřesahoval hodnoty přípustné pro těsnicí hmotu. Zvláště u pojízdných dílů je třeba před zalitím připravit okraje spár vytvořením fazety. Fazeta se pak nesmí zaplnit těsnicí hmotou. Zpracování: Složka A (pryskyřice) a složka B (tužidlo) se dodávají ve stanoveném směšovacím poměru. Složka B se přidá do složky A. Dbát na to, aby tužidlo beze zbytku vyteklo z nádoby. Obě složky se musí vzájemně důkladně promísit (pomocí ruční vrtačky s nástavcem). Přitom je nezbytné směs míchat i ode dna a od stěn tak, aby se B-složka rozdělila rovnoměrně. Míchat tak dlouho, až vznikne homogenní směs bez čmouh. Doba míchání je cca 8 minut. Velmi důležité je dbát na to, aby se do směsi nepřimíchával vzduch. Teplota materiálu při míchání a zalévání nesmí poklesnout pod + 5 °C. Teplota stavebních dílů při aplikaci musí být v rozmezí + 5 °C až + 35 °C. Postup při aplikaci/ spotřeba: 1. Připravené spáry vyplnit kulatou šňůrou s uzavřenou buněčnou strukturou, přitom dbát na to, aby nedošlo k poškození výplňové šňůry. Při použití pro výstavbu tramvajových tratí se začíná od betonového podélného prahu, do kterého je kolejnice uložena, jako ode dna spáry. Na dno spáry vložit proužek fólie, aby se zamezilo ulpívání těsnicí hmoty ve třech rovinách .
2. Penetrace bočních stěn spár: Primer-2000: ocel tvrzené PVC polymerbeton 1složkový
Primer-2000-S: beton žulová dlažba polotuhé obklady 100 : 30 váh. dílů
Primer-2000-A: asfalt
Doba odvětrání před aplikací těsnicí hmoty do spár (při + 23 °C): Doba zpracovatelnosti (při + 23 °C):
min. 10 min. max. 6 hod.
min. 30 min. max. 6 hod.
1složkový
2 - 3 hod.
Spotřeba: Způsob nanesení:
100 g/m natíráním (štětcem na penetrace)
Podklad/ kontaktní plocha:
Směšovací poměr:
2
Zpracování:
100 g/m natíráním (štětcem na penetrace) viz Technický list
100 : 16 váh. dílů
3. Před zalitím oblepit okraje spár samolepící páskou, aby nedošlo ke znečištění. 4. Postup aplikace spárovací hmoty: Homogenně promíchaná směs se nanese do spáry pomocí vhodného přístroje (pistole, tlaková láhev apod.), aniž by vznikaly vzduchové bubliny, následně se spára zahladí. Před zálivkou se okraje spár oblepí lepicím páskem (viz předchozí bod). Vzduchové bubliny vystupující na povrchu se odstraní ještě během doby zpracovatelnosti lehkým přejetím hladicí latí nebo měkkým plochým štětcem. Spotřeba INDUFLEXu-VK-TKF-2000mv se vypočte podle vzorce: šířka spáry (mm) x hloubka vyplnění těsnicí hmotou (mm) = ml/m spáry. Spotřeba INDUFLEXu-VK-TKF-2000mv: Šířka spáry
10
20
30
40
50
60
8
17
24
32
48
80
340
720
1 280
2 000
2 880
(mm): Hloubka spáry (mm): Přibl. spotřeba (ml):
Během vytvrzování zamezit předčasnému zatěžování spáry (např. velké teplotní rozdíly, zatížení v důsledku dopravy v bezprostředním kontaktu apod.) Fyziologické chování a ochranná opatření: S A-složkou INDUFLEXu-VK-TKF-2000mv lze manipulovat bez zvláštních bezpečnostních opatření, musí se však zamezit jejímu přímému styku s pokožkou, což je obecná zásada pro zacházení s chemikáliemi. V každém případě je nutné dodržovat příslušné předpisy pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci. Důležitá upozornění: Vyšší teploty zkracují dobu zpracovatelnosti. Nižší teploty prodlužují dobu zpracovatelnosti a vytvrzování. Vzájemná přilnavost jednotlivých vrstev může být silně narušena působením vlhkosti a znečištěním mezi jednotlivými pracovními kroky. Pokud po nanesení penetrace nastane delší pauza, původní povrch nejprve důkladně očistit a přebrousit. Pak opětovně napenetrovat. V případě nízkoteplotních asfaltů je třeba předem konzultovat použití výrobku na styčné plochy. Použití výrobku k účelům, které nejsou jednoznačně uvedeny v tomto Technickém listu, je možné pouze po konzultaci a na základě písemného potvrzení oddělení aplikační techniky fy SCHOMBURG ICS GmbH.
Zatvrdlé zbytky nepoužitého materiálu jsou domovní odpad. Jednotlivé složky A a B zlikvidovat podle odpadového klíče 08 04 09 (Lepidla a utěsňovací hmoty, které neobsahují žádná halogenní rozpouštědla). Nádoby důkladně zbavené všech zbytků materiálu lze zlikvidovat jako kovový odpad (plechy, ocel).
Dbát pokynů v platném Bezpečnostním listu ES!
Odolnost vůči chemikáliím: LC1: benzin nebo palivo Super dle EN 228 LC2: letecké palivo LC3: lehké topné oleje, nafta, nepoužité motorové oleje, nepoužité převodové oleje s bodem vznícení > 55 °C LC4: všechny uhlovodíky (včetně LC-2, LC-3) LC5a: všechny alkoholy a glykoletylétery (včetně LC-5 a LC-5b) LC9: vodní roztoky organických kyselin s koncentrací do 10 % a jejich soli LC10: anorganické kyseliny s koncentrací do 20 % a anorganické soli ve vodě (pH < 6) s výjimkou HF a jejich solí LC11: anorganické báze a anorganické soli ve vodě (pH > 8) s výjimkou čpavku a oxidačních roztoků soli LC12: vodní roztoky anorganických ne-oxidačních solí s pH mezi 6 a 8