PM Symposium Dresden.pdf
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<h1>PM Symposium Dresden.pdf</h1> <p>„Innovationen im Gleisbau“ hieß das Thema, zu dem INDUTEC aus Detmold vom 04. – 06. <br />Juni 2008 im Rahmen eines internationalen Symposiums nach Dresden einlud. Zusammen mit <br />namhaften Partnern aus der Branche (Rail.One, Hanning & Kahl, Railbeton, Dresdner Gleis- und <br />Straßenbau GmbH, Joint-Tec, Puralis, Goldschmidt Thermit, Vossloh Laeis, Müller-Eberstein Services und der Dresdner Verkehrsbetriebe AG) wurden den über 90 Teilnehmern aus Deutschland <br />und dem europäischen Ausland in Fachvorträgen und Objektbesuchen vor Ort die neuesten Entwicklungen und Standards zum Thema Gleisbau erläutert und beispielhaft aufgezeigt. <br />Schwerpunkt der Veranstaltung war ein neues System für den Gleisbau in monolithischer Bauweise, welches erfolgreich an einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte, vor allem für den <br />öffentlichen Personennahverkehr, dem Postplatz in Dresden, zum Einsatz kam. Die Dresdner Verkehrsbetriebe entwickelte dieses System zusammen mit INDUTEC und ihren Partnern. <br />Frank Müller-Eberstein, Geschäftsführer Müller-Eberstein Services und Moderator der Veranstaltung und Alexander Weber, Vertriebsleitung INDUTEC GmbH, begrüßten die Teilnehmer am <br />Abend des 04. Juni im Rahmen eines „Welcoming Dinners“ und stimmten auf das bevorstehende Programm der kommenden zwei Tage ein. <br />Den Anfang der siebenteiligen Vortragsreihe <br />am 05. Juni machten Manfred Schmitz, <br />Rail.One und Stefan Krautz, Puralis, zum Thema <br />„Stand der Technik und Entwicklungen des Fahrbahnsystems Rheda City“. Hierbei ging Herr <br />Schmitz auf die erfolgreiche Entwicklung des <br />Systems Rheda City ein. Seit über zehn Jahren <br />wird dieses in zahlreichen Städten Deutschlands und im Ausland eingesetzt. Die von der <br />Firma Puralis entwickelten elastischen Unterlagen ermöglichen bei der stützpunktgelagerten Konstruktion hohe Dämpfungswerte bei Erschütterungen und Luftschall. Durch ständige Weiterentwicklungen bei den Einbautechnologien ist eine <br />wirtschaftliche Konstruktion entstanden, die eine hohe Liegedauer ermöglicht. <br />Dipl.-Ing. (FH) Matthias Klotzsche, Dresdner Gleis- und Straßenbau GmbH, referierte zum Thema <br />„Der Fugenverguss, die wasserdichte Verbindung zwischen Schiene und Fahrbahn“, indem er <br />ein gemeinsam mit den Dresdner Verkehrsbetrieben und der INDUTEC entwickeltes Fugensystem <br />vorstellte, das bei fachgerechter Anwendung eine wartungsfreie Liegedauer von mindestens <br />sechs Jahren garantiert. Herr Klotzsche zeigte im Anschluss an seinen Vortrag gemeinsam mit <br />Mathias Herzig, Joint-Tec, die Verarbeitungstechnik. <br />Das Thema „Schleiftechnischer Gleisunterhalt“ von Dipl.-Ing. Reinhard Müller, Railservice, stellte <br />die Notwendigkeit der Schienenpflege für einen wirtschaftlichen Erhalt von Gleisanlagen in den <br />Mittelpunkt. Dabei erläuterte er anschaulich die umfangreichen technischen Möglichkeiten, die <br />das Unternehmen Goldschmidt Thermit auch außerhalb von Deutschland flexibel anbietet.</p> <p>-1-</p> <p>Pressemitteilung</p> <p>Innovationen im Gleisbau – INDUTEC lud zu einem <br />internationalen Symposium nach Dresden</p> <p>„Weichenantriebstechnik und deren Wartung“ <br />war das Thema, dem sich der Vortrag von Dipl.Ing. Thomas Prüßner von Hanning & Kahl widmete. Mit der Markteinführung des Fahrwegdiagnosesystems „FADIS“ und des Anlagenmanagementsystems „TuneQ“ stehen wirtschaftliche <br />Instrumente zur bedarfsgerechten Wartung, <br />Instandhaltung und Anlagenverwaltung von <br />Weichenantrieben, Weichen, Steuerungen und <br />nahezu allen Systemen entlang des Gleises zur <br />Verfügung. Auf die Diagnosedaten und Anlageninformationen kann über Netzwerke an allen <br />gewünschten Stellen im Unternehmen zugegriffen werden. <br />Dipl.-Ing. Albert Gelz, Vossloh Laeis, machte beim Thema „Innovative, verschleißfeste Straßenbahnweichen“ deutlich, dass die Lebensdauer von Weichen durch konstruktive Maßnahmen und <br />den Einsatz moderner Werkstoffe erheblich verlängert werden kann. Verschleißoptimierte Herzstücke, angepasst an die Radgeometrie der Verkehrsbetriebe und die Monoblock-Zungenvorrichtung in Sandwich-Bauweise tragen einen wesentlichen Teil dazu bei, die Verschleißfestigkeit <br />von Weichen zu verbessern. Die damit einhergehenden Personal- und Kosteneinsparungen können, Dank dieser weiterentwickelten Technologien, beachtlich sein. Das wurde von Herrn Gelz <br />anhand von Vergleichsanalysen veranschaulicht. <br />Abschließend zeigte Professor Dr.-Ing. Klaus Jordan beim Thema „Vollgebundener Pflasteroberbau im KFZ-genutzten Gleisbereich der Straßenbahn“ Möglichkeiten auf, wie mit den von <br />INDUTEC produzierten Materialien des Systemes INDUCRET-VK-Monolith ein Natursteinpflasterbelag im Gleisbereich von Straßenbahnen erfolgreich hergestellt werden kann. Anhand von <br />umfangreichen Messungen und den Nachbetrachtungen der nunmehr seit drei Jahren in Nutzung <br />befindlichen Konstruktion konnte der Erfolg nachgewiesen werden. <br />Abgerundet wurde der Tag mit einer Dampfschifffahrt auf der Elbe, bei der neben tollen naturlandschaftlichen Impressionen, die gesammelt werden konnten, auch die Zeit genutzt wurde, um <br />sich über die am Nachmittag vermittelten Inhalte auszutauschen und diskutieren zu können.</p> <p>-2-</p> <p>Pressemitteilung</p> <p>Jens Friedrich von Railbeton zeigte in seinem Vortrag „Dresdner Combibord - behindertengerechter Haltestellenbord für Straßenbahn und Bus“ die vielseitigen Anwendungsmöglichkeiten <br />dieses Spezialbordes. In Dresden und Umgebung gehört diese Konstruktion seit über zehn Jahren zur Standardausrüstung einer barrierefreien Haltestelle. Die spezielle Bordform kann an die <br />teilweise unterschiedlichen technischen Vorraussetzungen der einzelnen Städte angepasst werden. Die von Herrn Friedrich gezeigten Anwendungsbeispiele aus verschiedenen Städten in <br />Deutschland zeigten dies sehr anschaulich.</p> <p>Das Fazit der Veranstaltung fiel sowohl von Teilnehmer- als auch von Veranstalterseite äußerst <br />positiv aus. „Ein KnowHow-Transfer der besonderen Art, der auch in Zukunft mit den Partnern der <br />Veranstaltung fortgesetzt wird“, so Alexander Weber. „2009 planen wir schon die nächsten Veranstaltungen in Oslo und Warschau, um auch hier den Wünschen nach innovativen Lösungen <br />für Gleisbau gerecht zu werden“.</p> <p>Weitere Informationen und Bildmaterial: <br />INDUTEC GmbH • Aquafinstraße 2 - 8 • 32760 Detmold <br />Tel.: +49-5231-953-380 • Fax: +49-5231-953-390 • mail: info@indutec.net • web: www.indutec.net</p> <p>-3-</p> <p>Pressemitteilung</p> <p>Der Postplatz in Dresden war Ziel einer Baustellenbesichtigung am 06. Juni. Per Straßenbahn ging es unter der Leitung von Dipl.-Ing. <br />Leonhard Hanusch und Dipl.-Ing. Lutz Keller, <br />Dresdner Verkehrsbetriebe, zu dem Ort, an <br />dem das am Vortag besprochene monolithische <br />System erfolgreich zum Einsatz kam. Durch den <br />monolithischen Pflasteraufbau konnte die DVB <br />AG nicht nur eine optisch optimale Lösung einbauen, sondern auch ein System, welches auf <br />Dauer die diversen Belastungen von z. B. Straßenbahnen, Bussen, LKW, PKW und Fußgängern <br />dauerhaft und zuverlässig aushält. Der konzipierte Aufbau des Systems ermöglichte außerdem <br />eine schnelle und effiziente Durchführung, was ebenfalls zu einer erfolgreichen Umsetzung führte. Auf Grund dieser positiven Erfahrungen wurde in Dresden bereits das nächste Bauvorhaben <br />für die Realisierung im Herbst dieses Jahres vorbereitet.</p>
